Modern Rus uçakları

Son on yılda Rus ordusu çok değişti. Aktif olarak silahlanıyor, daha güçlü, daha savaşa hazır hale geldi. Rusya’da ve dünyada farklı muamele görüyor. Bu büyük ölçüde Savunma Bakanlığı’nın “savunma sanayımizden” satın aldığı silahlardan kaynaklanmaktadır. Ciddi paralar harcanıyor. Sadece 2019’da savunma bütçesi 1,5 trilyon rubleyi aştı. Peki bu paralar ne için kullanılıyor? Bizim güvenliğimizi hangi silahlar sağlıyor?

Su-57 — havacılık yüksek teknolojisi

En modern Rus hava savaşçısı, 5 nesil Su-57 avcı uçağıdır. Ünlü Su-27 avcı uçağı olan 4 neslin tanınmış standardının yerini almak için yaratıldı. Su-57, çok işlevli savaş uçağıdır, hem havada hem de yerde hedefleri vurabilir.

Modern Rus uçakları

Hızlı, zarif çizgilere sahiptir. Metal yerine kullanılan konfigürasyon ve kompozit malzemeler, uçağı düşman gözleri ve radarları için görünmez kılıyor. Radar görünürlüğünü azaltmak için, füzelerin önemli bir kısmı gövde içine gizlenmiştir. Uçak, düşmanı kandırabilecek ve onu “kör” hale getirebilecek bir dizi elektronik savaş ekipmanı ile donanmıştır.

Bunun yüksek teknoloji ürünü bir ürün olduğu hemen anlaşılır. Çok sayıda radar elemanı ve çeşitli sensörler neredeyse tüm kanat ve gövde yüzeyine dağıldığı için uzmanlar buna uçan bir anten diyor. Bu nedenle, Su-57’nin üzeri bazen «akıllı cilt» olarak da adlandırılır.

Onun yanı sıra, Su-57 bir drone sürüsünü kontrol etmek için bir hava komuta merkezi olarak da kullanılabilir. Örneğin, bir grup ağır şok uçağı «Hunter» a liderlik edebilir.

NATO’da Su-57’ye “Felon” (“Suçlu”) lakabı takıldı, belki de fark edilmeden gizlice girip beklenmedik bir şekilde saldırma yeteneğini takdir etti.

Rus tasarımcılar, 5 nesil uçağı yaratırken yetişme rolündeydiler. Amerika Birleşik Devletleri’nde, 5 neslin temsilcileri olan F-22 ve F-35 uçakları var. Ancak öte yandan, mühendislerimiz, yeni nesil uçakları olan Amerikalıların onları geliştirme aşamasında yaptığı hatalardan kaçınma fırsatı buldu. En büyük sorun, yeni uçakların yüksek maliyetidir. Bir F-35’in fiyatı yaklaşık 100 milyon dolar ve F-22 daha da yüksek. Geliştiricilerin söz verdiği uçağımız çok daha ucuza mâl edilecek.

Uçak ilk uçuşunu 29 Ocak 2010’da gerçekleştirdi. Onurlu test pilotu Rusya Kahramanı Sergey Bogdan tarafından yönetildi. O zaman uçak T-50 çalışma adını taşıyordu. Testler ve iyileştirmeler devam ediyor.

Su-57, teröristlerle savaşan bir Rus hava grubunun parçası olarak Suriye’de savaştı. Rusya Savunma Bakanlığı, deneme operasyonu için bir düzine uçaktan oluşan bir deneme partisi sipariş etti. Daha sonra Su-57’nin yenilenen motorla toplu teslimatları bekleniyor. Yeni motor, uçağın süpersonik hızda uzun bir uçuş yapmasını ve büyük mesafeleri hızla kat etmesini sağlayacak. İlk aşamada, ordu üç hava alayı için 76 uçak alacak.

Su-35S ve Su-30SM — süper manevra kabiliyetinin kralları

Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri, Suriye tarafından test edilen 4++ neslinin çok amaçlı süper manevra kabiliyetine sahip Su-35S avcı uçaklarını da aktif olarak satın alıyor. Toplam 100 araç sipariş edildi. Su-35S, kıdemli Su-27 ile askeri-teknolojik lider Su-57 arasında bir ara modeldir. Ancak Su-35S, 5 neslin «fakir bir akrabası» değildir. Bir dizi özelliklerde, onunla iyi rekabet edebilir.

Modern Rus uçakları

Su-35S’in ilk uçuşu 19 Şubat 2008’de gerçekleşti. Uçağı ilk kullanan kişi yine Sergey Bogdan’dı. Hava savaşçısını bir pilot kontrol ediyor. Ona yardım etmek için yapay zeka unsurlarına sahip güçlü bir bilgisayar sistemi geliştirildi. Bir hedef seçmeye yardımcı olur, tehlikeye karşı uyarır.

Uçağın kaplaması, onu düşman radarları için görünmez kılıyor. Süper manevra kabiliyeti, büyük ölçüde, itme vektörü kontrolü adı verilen motorlar tarafından sağlanır. Pilot, gaz jetlerini bir jet nozulundan doğru açıyla saptıran kalkanları kullanarak, diğer uçakların pilotlarının asla hayal bile edemediği taklalar yapabilir. Su-35S’in bu konuda dünyada eşi benzeri yok.

Güçlü motorları, Su-35S’i saniyeler içinde süpersonik hıza çıkarmayı mümkün kılar. Yere yakın, maksimum hızı 1400 km / s’ye kadar, yükseklikte — 2000 km / s’den fazla. Ağırlık — 34,5 ton.

Uçak, aşamalı bir dizi radar alan ilk uçaklardan biriydi. Böyle bir anten, savaşçının havadaki bir hedefi tespit etme yeteneğini çoğaltır. Örneğin, Su-35S üzerine kurulu H035 Irbis radarı, yüz kilometre öteden bir seyir füzesini ve neredeyse 200 km uzaklıktaki Amerikan F-22 “görünmez” uçağını “görür”. O andan itibaren, teknoloji ve uzun menzilli füzeler devreye girer. Su-35S’in cephaneliğinde bu tarz mühimmat bulunur. Taşıyabileceği toplam mühimmat kütlesi 8 tondur. Örneğin, 12 adede kadar havadan havaya fırlatılan füze.

Su-35S ayrıca, pilotu düşmanın görüş alanına girdiği konusunda uyaracak bir havacılık “anti-radarına” sahiptir. Böyle durumlar için uçağın koruyucu ekipman seti var. Örneğin: düşman, ekranında Su-35S’den aynı anda birkaç işaret görecek ve bunların hangilerinin sahte, hangilerinin gerçek olduğunu bulması pek mümkün olmayacaktır. Saldırıdan kaçmak için fırsat doğacak, bu durumda süper manevra kabiliyeti çok önemlidir.

Resmi olmayan verilere göre, Komsomolsk-on-Amur’da inşa edilen bir Su-35S’nin maliyeti 1 milyar ruble olabilir. Ancak Suriye’de uçağın gösterdiği performans bu kadar paraya değeceğini kanıtladı.

Su-35S’nin «4++» geçiş neslindeki kardeşi Su-30SM çok amaçlı avcı uçağıdır. Irkutsk’ta seri olarak inşa ediliyor. Yapımında, Hindistan Hava Kuvvetleri için yaklaşık 300 tane Su-30MKI uçağının inşası için bir ihracat sözleşmesi deneyimi kullanıldı.

Su-35S’den en büyük farkı, mürettebatta iki kişinin olmasıdır. Kokpitte arka arkaya yerleştirilirler. Arttırılmış mürettebat, pilotların üzerindeki iş yükünün azaltılmasına ve pilotaj, hava muharebesi ve bombalama sırasında görevlerin paylaşılmasına olanak sağlar.

Modern Rus uçakları

Su-30SM, hava üstünlüğü kazanmak için tasarlanmıştır. Düşman hava limanlarını tüm koşullarda vurabilir, gece ve olumsuz hava koşulları dahil olmak üzere hava, kara ve deniz hedeflerini yok edebilir.

Uçak süper manevra kabiliyetine sahiptir. Motorları, otomasyonun emriyle itme vektörünü de değiştirebilir. Su-30SM, yakıt ikmali yapmadan 3,5 saate kadar havada kalabilir ve kalkış havaalanından 1.5 km’ye kadar bir mesafede görevler gerçekleştirebilir. Irkutsk’ta üretilen bu uçaklar, Kırım, Kaliningrad ve Suriye de dahil olmak üzere ön saflarda hizmet veriyor.

Su-34 — uçan tank alayı

Bir ördek gagasına benzeyen uçağın düzleştirilmiş burnu, Sukhoi Tasarım Bürosu’nun yarattığı başka bir uçağın ayırt edici bir özelliğidir — Su-34 ön hat bombardıman uçağı. İki kişilik bir mürettebatı barındırmak için düz geniş bir burun gerekiyordu. Su-30SM’nin aksine, Su-34’te pilot ve yardımcı pilot arka arkaya değil, yan yana oturuyor. Bu, işbirliğini ve iletişimi kolaylaştırıyor.

Съвременни руски военни самолети: преглед, характеристики, перспективи.

Savaş yıllarında, İl-2 saldırı uçağı, cephedeki askerlerden «uçan tank» takma adını aldı. Modern savaş başlıklarının gücüyle Su-34 bombardıman uçağı, daha sonra uçan bir tank alayı veya hatta bir bölünme olarak adlandırılabilir. Maksimum savaş yükü 12 tondur.

Su-34 manevra kabiliyeti konusunda da fazlası ile başarılı. Tasarım, yüksek manevra kabiliyeti sağlayan «uzunlamasına üç kanatlı» aerodinamik şemaya göre yapılmıştır.

Su-34 prototipi ilk uçuşunu 13 Nisan 1990’da yaptı. Ancak seri üretimi çok daha sonra başladı — 2008’de. O yıllardaki finansal sıkıntıların etkisi oldu. Gelecekte, Su-34, Suriye’de de kendilerini çok iyi gösteren Su-24M ön hat bombardıman uçaklarının yerini alacak. Rus Havacılık Kuvvetleri şimdiden yüzden fazla bombardıman uçağı sipariş etti. Su-34’ün Suriye’deki muharebe çıkışından sonra, bu uçaklara olan talep yurtdışında arttı.

«Uzun kol» — Tu-160M2

Soracak olsalar, siz bir uçuşta birkaç büyük şehri yok edebilecek bir füze taşıyıcı uçağa nasıl bir ad verirdiniz? NATO’da ona «Black Jack» adı verildi. Hızlı tabancalı bir kovboy. Ve bu Tu-160 süpersonik füze taşıyıcı uçağımızla ilgili.

Modern Rus uçakları

Bu en ağır seri üretilen savaş uçağıdır. Ağırlığı 275 tondur. Maksimum savaş yükü 45 tondur. Örneğin, Su-35S’in tüm mühimmatla kütlesi 34,5 tondur. Ve Afrika fili sadece 5-6 ton ağırlığındadır.

Tu-160’ın devasa gövdesinin içinde, uzun menzilli nükleer seyir füzeleri için taret benzeri iki fırlatıcı bulunur. Tu-160, bu tür 12 füze taşıyabilir. Konvansiyonel bir savaş başlığına sahip Kh-101 füzelerinin menzili ve termonükleer ekipman Kh-102’deki karşılığı 5500 kilometreden fazladır.

Rus Havacılık Kuvvetleri, Tu-160’larımızın küresel yeteneklerini periyodik olarak tüm dünyaya göstermektedir. Birkaç kez Atlantik üzerinden Venezuela’ya uçtular ve yakın zamanda Güney Afrika’daki bir «seyirden» döndüler.

Nükleer füzeler yerine konvansiyonel füzeler kullanan Tu-160 uçakları, Suriye’deki terör üslerini birkaç kez bombaladı. Füzeler, Hazar Denizi’nin tarafsız suları üzerinde hedeflerden yüzlerce kilometre uzağa fırlatıldı.

Ağustos 2005’te, Başkan Putin bir Tu-160’ın kokpitinde uçtu. Roket fırlatmaları sırasında pilotların çalışmalarını izledi.

Aslında, Tu-160, Sovyet havacılık endüstrisinin eseri. İlk uçuş 1981’de yapıldı. 1987’den beri hizmette. Sovyetler Birliğinin bölünmesi sırasında, nükleer silah taşıyıcılarının bir kısmı Ukrayna topraklarında kaldı. Kolay olmasa da, Rusya’ya onları geri getirmeyi başardılar.

«Yüz altmışların» eşsiz savaş nitelikleri dikkate alınarak, Kazan’da seri üretimlerinin tekrar başlanmasına karar verildi. Savunma Bakanlığı birkaç düzine yükseltilmiş Tu-160M2 stratejik füze taşıyıcı uçak sipariş etti. Sözleşme 2018 yılında imzalanmıştır.

Amerikan dergisi The National Interest’in gazeteci Dave Majumdar’a göre Rusya, Tu-160M2’ye güvenerek stratejik havacılığı geliştirmek için makul ve uygun bir yol seçti. Ona göre, Tu-160M2 sadece yeni bir uçak olmayacak, eski «kılıf» içinde tamamen yeni bir uçak olacak. Yeni yapılan motorlarla uçak, yakıt ikmali yapmadan daha da uzağa uçabilecek. Bugün maksimumu 7300 kilometredir. Havada yakıt ikmali ile (bu tür deneyler zaten yapıldı), Tu-160 günde 20 bin kilometreden fazla yol kat edebiliyor.