على مدى السنوات العشر الماضية ، تغير الجيش الروسي كثيرا. إنها تعيد التسلح بنشاط ، أصبحت أكثر قوة وأكثر استعدادًا للقتال. يتم التعامل معها بشكل مختلف في روسيا خصوصا وفي العالم عموما. هذا يرجع إلى حد كبير إلى الأسلحة التي تشتريها وزارة الدفاع من مجمع الدفاع الروسي الصناعي لدينا. يتم إنفاق الكثير من الأموال. في عام 2019 وحده ، بلغت ميزانية الدفاع أكثر من 1.5 تريليون روبل. فيما تصرف هذه الأموال ؟ ما هو السلاح الذي يضمن سلامتنا جميعا؟ قررت «موسكوفسكي كومسوموليتس» الإجابة على هذه الأسئلة بمزيد من التفاصيل في مواد العنوان الجديد «تعلم الأساسيات!». المجموعة الأولى مخصصة لأجمل وأكثر أنواع القوات المسلحة قتالا (مع مراعاة التجربة السورية) — طيران القوات الجوفضائية الروسية. في المرة القادمة سنتحدث عن أفضل الأمثلة على المركبات المدرعة والسفن الحربية البحرية والطائرات المسيرة.
سو57 — التكنولوجيا العالية للطيران
أحدث مقاتلة جوية روسية هي مقاتلة الجيل الخامس من طراز سو- 57. تم إنشاؤه ليحل محل المعيار المعترف به للجيل الرابع — المقاتل الشهير سو- 57 . سو- 27 هي مقاتلة متعددة المهام ، أي يمكنها ضرب أهداف في الهواء وعلى الأرض.
لها خطوط سريعة وأنيقة. التكوين والمواد المركبة المستخدمة بدلاً من المعدن تجعل الطائرة غير مرئية لأعين العدو وراداراته. لتقليل رؤية الرادار ، يتم إخفاء جزء كبير من الصواريخ داخل جسم الطائرة. الطائرة مسلحة بمجموعة من معدات الحرب الإلكترونية القادرة على خداع العدو وجعله «أعمى».
من الواضح على الفور أن هذا منتج عالي التقنية. يطلق عليه الخبراء الهوائي الطائر ، حيث يتم توزيع العديد من عناصر الرادار وأجهزة الاستشعار المختلفة على كامل سطح الجناح وجسم الطائرة تقريبا. وبسبب هذا، يُطلق على جلد سو- 57 أحيانا اسم «الجلد الذكي «.
ويمكن أيضا استخدام سو- 57 كمركز قيادة جوي للتحكم في سرب من الطائرات المسيرة. على سبيل المثال ، لقيادة مجموعة من الدرونات الثقيلة الصدامية ما تسمى «الصياد».
في الناتو ، أطلق على سو- 57 لقب » Felon» ( «المجرم») ، ربما لتقدير قدرتها على التسلل دون أن يلاحظها أحد والضرب بشكل غير متوقع.
كان المصممون الروس ، عند إنشاء طائرات الجيل الخامس ، في دور اللحاق بالركب. في الولايات المتحدة، توجد بالفعل أقسام جوية كاملة لطائرات — إيف -22 و إيف -35 — ممثلو الجيل الخامس. ولكن من ناحية أخرى ، أتيحت الفرصة للمطورين لدينا لتجنب الأخطاء ارتكبها الأمريكيون ، وإتقان الجيل الجديد. المشكلة الرئيسية هي ارتفاع تكلفة الطائرات الجديدة. سعر طائرة- إيف35 حوالي 100 مليون دولار ، و إيف-22 أعلى من ذلك. ووعد المطورون بأن طائراتنا ستكون أرخص بكثير.
قامت الطائرة بأول رحلة لها في 29 ينايرمن عام 2010. يقودها طيار الاختبار الفخري ، بطل روسيا سيرجي بوغدان. كان يحمل المقاتل في ذاك الوقت اسم تي-50. ما زالت الاختبارات والتحسينات عليها مستمرة.
تمكنت سو- 57 من زيارة سوريا كجزء من مجموعة جوية روسية تقاتل الإرهابيين. قامت وزارة الدفاع الروسية بطلب دفعة تجريبية من عشرات المقاتلين للتشغيل التجريبي. حسنًا ، إذن من المتوقع تسليم كميات كبيرة من سو- 57 مع المحرك الجديد. سيسمح المحرك الجديد للطائرة بالقيام برحلة طويلة بسرعة تفوق سرعة الصوت ، تغطي بسرعة مسافات شاسعة. في المرحلة الأولى ، يستقبل الجيش 76 طائرة لثلاثة أفواج عسكرية جوية.
سو- 35 إس و سو- 30 إس إم — ملوك القدرة على المناورة الفائقة
تشتري القوات الجوفضائية الروسية بنشاط مقاتلات سو- 35 إس متعددة المهام و فائقة المناورة من الجيل «4 ++» الذي تم اختباره من قبل سوريا. تم طلب حوالي 100 مركبة. سو- 35 إس هي رابط وسيط بين «المحارب القديم الجوي» سو- 27 والقائد التكنولوجي العسكري سو- 57 .لكن سو- 35 إس ليس «قريب فقير» للجيل الخامس. في عدد من المعايير ، قد ينافسه جيدًا.
تمت أول رحلة لطائرة سو- 35 إس في 19 فبراير عام 2008. كان «الأب الروحي» هو نفس سيرجي بوغدان. يسيطر على المقاتلة الجوية طيار واحد فقط. يجيء لمساعدته نظام حاسوبي قوي بعناصر الذكاء الاصطناعي الذي يساعد على اختيار الهدف ويحذر من خطر.
تغطية الطائرة يجعلها غير مرئية لرادارات العدو. يتم توفير قابلية الاستدارة الفائقة إلى حد كبير من خلال المحركات المزودة بما يسمى التحكم في ناقلات الدفع. باستخدام الدروع التي تحرف نفاثات الغاز من فوهة نفاثة بالزاوية الصحيحة ، يمكن للطيار القيام بشقلبات خلفية لم يحلم بها طيارو الطائرات الأخرى.
سو- 35 إس ليس لها مثيل من ناحية هذا المؤشر في العالم على الإطلاق.
تجعل المحركات القوية من الممكن تسريع سو- 35 إس إلى سرعة تفوق سرعة الصوت في ثوانٍ. بالقرب من الأرض ، تصل سرعتها القصوى إلى 1400 كم / ساعة ، على ارتفاع — أكثر من 2000 كم / ساعة.
كانت الطائرة واحدة من أوائل الطائرات التي حصلت على شبكة هوائية مرحلية. مثل هذا الهوائي يضاعف قدرة المقاتل على اكتشاف هدف في الهواء. على سبيل المثال ، فإن رادار إربس — H035 المثبت على سو- 35 إس سوف «يرى» صاروخا جوالا على بعد مائة كيلومتر ، أما الطائرة الأمريكية إف -22 «غير مرئية» — على بعد 200 كيلومتر تقريبًا. علاوة على ذلك ، كما يقولون ، مسألة التكنولوجيا والصواريخ بعيدة المدى. يوجد مثل هذا في ترسانة سو- 35 إس .الكتلة الإجمالية للذخيرة التي يمكن أن تحملها هي 8 أطنان. على سبيل المثال ، ما يصل إلى 12 صاروخ من طراز» جو – جو».
تحتوي سو- 35 إس أيضًا على «مضاد للرادار» للطيران ، والذي سيحذر الطيار من أنه قد اصطدم بمنظر العدو. في هذه الحالة ، هناك مجموعة من معدات الحماية لهذه الحالة. على سبيل المثال ، مثل: سيرى العدو عدة علامات من سو- 35 إس على شاشته في آن واحد ، ومن غير المرجح أن يكون قادرًا على معرفة أي منها مزيف وأيها حقيقي. من الممكن هناك تفادي الهجوم. في هذه الحالة ، فإن القدرة على المناورة الفائقة مهمة للغاية.
وفقًا للمعلومات غير الرسمية ، قد تصل تكلفة طائرة سو- 35 إس ، التي يتم بناؤها في كومسومولسك في آمور ، إلى مليار روبل. لكن ، كما أظهرت سوريا ، فإن الطائرة هذه تستحق هذا المبلغ.
شقيق سو- 35 إس في الجيل الانتقالي «4 ++» هو مقاتلة سو- 35 إس إم متعددة المهام. تم بناؤه بشكل متسلسل في إيركوتسك. عندما تم إنشاؤه ، تم استخدام تجربة عقد تصدير لبناء ما يقرب من 300 طائرة سو- 30 إس إم كي إ للقوات الجوية الهندية.
الفرق الرئيسي عن سو- 35 إس هو وجود شخصين في الطاقم. في قمرة القيادة ، يتم وضعهم واحدًا تلو الآخر — جنبًا إلى جنب. يسمح الطاقم الموسع بتقليل عبء العمل على الطيارين وتوزيع المهام أثناء القيادة وفي القتال الجوي وأثناء القصف.
تم تصميم سو- 30 إس إم لاكتساب السيطرة الجوية. يمكن أن تقصف مطارات العدو على أعماق كبيرة ، وتدمير الأهداف الجوية والبرية والبحرية ، بما في ذلك في الليل وفي الظروف الجوية السيئة.
تنتمي الطائرة إلى الأنواع ذات القدرة الفائقة على المناورة. يمكن لمحركاتها أيضًا تغيير ناقل الدفع بناءً على أوامر الأتمتة. يمكن للطائرة سو- 30 إس إم البقاء في الهواء لمدة تصل إلى 3.5 ساعات دون التزود بالوقود وأداء المهام على مسافة تصل إلى 1500 كيلومتر من مطار المغادرة.
تعمل طائرات إيركوتسك على الخطوط الأمامية ، بما في ذلك في شبه جزيرة القرم وكالينينغراد وسوريا.
سو- 34 — فوج دبابة طائرة
الأنف المسطح للطائرة ، الذي يشبه منقار البطة ، هو سمة مميزة من بنات أفكار مكتب سوخوي للتصميم — قاذفة سو- 34 الأمامية. كانت هناك حاجة إلى أنف عريض مسطح لاستيعاب طاقم مكون من شخصين. على عكس سو- 30 إس إم ، في سو- 34 ، لا يجلس الطيار والملاح أحدهما خلف الآخر ، ولكن جنبًا إلى جنب. هذا يسهل التعاون والتواصل.
خلال سنوات الحرب ، حصلت الطائرة الهجومية إيل-2 على لقب «الدبابة الطائرة» من قبل جنود الخطوط الأمامية. يمكن بعد ذلك تسمية قاذفة سو- 34 ، بقوة الرؤوس الحربية الحديثة ، بفوج دبابة طائرة ، أو حتى فرقة. الحد الأقصى للحمل القتالي هو 12 طنًا.
مع قدرة سو- 34 على المناورة ، كل شيء في محله أيضًا. تم تصميم الشكل وفقًا للمخطط الديناميكي الهوائي «الطائرة الثلاثية الطولية» ، والتي تضمن قدرة عالية على المناورة.
قام النموذج الأولي سو- 34 بأول رحلة له في 13 أبريل عام 1990. لكن المسلسل ذهب بعد ذلك بكثير — في عام 2008. النقص في المال كان هومؤثرا رئيسيا في تلك السنوات. في المستقبل ، ستحل سو- 34 محل قاذفات خط المواجهة سو- 24إم ، والتي ، بالمناسبة ، أظهرت نفسها بشكل جيد للغاية في سوريا. وقد طلبت القوات الجوية الروسية بالفعل أكثر من مائة قاذفة قنابل. بعد الظهور القتالي لطائرة سو- 34 في سوريا ، زاد الطلب على هذه الطائرات في الخارج.
«الذراع الطويلة» – تو-160 إم 2
كيف يمكنك ،أيها القارئ ، تسمية حاملة صواريخ قادرة على تدمير عدة ملايين من المدن في رحلة واحدة؟ في الناتو ، أطلق عليها «بلاك جاك» – وهو يعني نوع من ركاب البقر بمسدس سريع. وهذا هو عن حاملتنا للصواريخ تو-160 الذي هوأسرع من الصوت.
هذه هي أثقل طائرة مقاتلة متسلسلة. وزنه 275 طن. الحد الأقصى للحمل القتالي 45 طن. للمقارنة ، تبلغ كتلة سو- 35 إس مع كل الذخيرة 34.5 طنًا. لكن الفيل الأفريقي يزن 5-6 أطنان فقط.
يوجد داخل جسم الطائرة العملاق طراز تو-160 قاذفتان تشبهان البرج لصواريخ جوالة نووية بعيدة المدى. يمكن أن تحمل تو-160 12 صاروخًا من هذا النوع ، ويبلغ مدى صواريخ Х-101 برأس حربي تقليدي ونظيرتها في المعدات النووية الحرارية Х-102 أكثر من 5.5 ألف كيلومتر.
تُظهر القوات الجوفضائية الروسية بشكل دوري للعالم بأسره القدرات العالمية لطائرات تو-160. لقد طاروا عدة مرات عبر المحيط الأطلسي إلى فنزويلا ، وعادوا مؤخرًا من «رحلة بحرية» في جنوب إفريقيا.
باستخدام الصواريخ التقليدية بدلاً من الصواريخ النووية ، قصفت طائرات تو-160 قواعد إرهابية في سوريا عدة مرات. تم إطلاق الصواريخ على بعد مئات الكيلومترات من الأهداف ، فوق المياه المحايدة لبحر قزوين.
في أغسطس عام 2005 ، طار الرئيس بوتين في قمرة القيادة لطائرة تو-160. تمكنت هو من رؤية عمل الطيارين أثناء إطلاق الصواريخ.
في الواقع ، طراز تو-160 هو من بنات أفكار صناعة الطيران السوفيتية. تم إجراء الرحلة الأولى في عام 1981. في الخدمة هى منذ عام 1987. أثناء تقسيم الاتحاد السويتي، انتهى المطاف بجزء من حاملات الأسلحة النووية على أراضي أوكرانيا. وإن لم يكن ذلك بدون صعوبة ، فقد تمكنوا من العودة إلى روسيا.
مع الأخذ في الاعتبار الصفات القتالية غير المسبوقة لـ «مائة وستين» ، تقرر إحياء إنتاجهم الكمي في قازان. قام وزارة الدفاع بطلب عدة عشرات من حاملات الصواريخ الاستراتيجية من طراز تو-160 إم 2 المحدثة. تم توقيع العقد عليها في عام 2018.
وفقًا لـتقديرات مراقب المجلة الأمريكية «The National Interest» ،Dave Majumdar ، فقد اختارت روسيا طريقة معقولة وبأسعار معقولة لتطوير الطيران الاستراتيجي ، بالمراهمة على تو-160 إم 2 . ووفقًا له ، لن تكون الطائرة تو-160 إم 2 مجرد طائرة حديثة البناء ، بل ستصبح طائرة جديدة تمامًا في «غلاف» قديم. مع المحركات الجديدة ، ستكون الطائرة قادرة على الطيران لمسافة أبعد دون التزود بالوقود. اليوم حده الأقصى هو 7300 كيلومتر. مع التزود بالوقود في الهواء (تم إجراء مثل هذه التجارب بالفعل) ، يمكن للطائرة تو-160 أن تغطي أكثر من 20 ألف كيلومتر في اليوم.