Die russische Armee hat sich in den letzten zehn Jahren stark verändert. Sie wird aktiv aufgerüstet, sie ist leistungsfähiger und kampfbereiter geworden. Sie wird in Russland und in der Welt bereits anders behandelt. Dies ist vor allem auf die Waffen zurückzuführen, die das Verteidigungsministerium von unserer «Verteidigungsindustrie» kauft. Es wird eine Menge Geld ausgegeben. Allein im Jahr 2019 beläuft sich der Verteidigungshaushalt auf mehr als 1,5 Billionen Rubel. Wofür werden diese Mittel verwendet? Welche Waffen gewährleisten unsere Sicherheit? «audiolang.info» hat beschlossen, diese Fragen in den Materialien der neuen Rubrik «Lerne das Militärgerät!» ausführlicher zu beantworten. Die erste Auswahl ist dem schönsten und kriegerischsten (unter Berücksichtigung der syrischen Erfahrungen) Zweig der Streitkräfte Russlands gewidmet — der Luft- und Weltraumkräfte. Beim nächsten Mal werden wir die besten gepanzerten Fahrzeuge, Kriegsschiffe der Seekriegsflotte und Drohnen vorstellen.
Die Su-57 ist ein High-Tech-Flugzeug
Russlands fortschrittlichstes Kampfflugzeug ist das Jagdflugzeug der 5. Generation Su-57. Sie wurde entwickelt, um den anerkannten Prototyp der 4. Generation, das berühmte Jagdflugzeug Su-27, zu ersetzen. Die Su-57 ist ein multifunktionales Kampfflugzeug, d.h. sie kann Ziele sowohl in der Luft als auch am Boden bekämpfen.
Sie hat eine rasche und elegante Form. Die Konfiguration und die anstelle von Metall verwendeten Verbundwerkstoffe machen das Flugzeug für feindliche Augen und Radare unsichtbar. Um die Radarsichtbarkeit zu verringern, ist eine beträchtliche Anzahl von Raketen im Inneren des Rumpfes versteckt. Das Flugzeug ist mit einer elektronischen Kampfführung ausgestattet, das den Feind täuschen und ihn «blind» machen kann.
Man merkt sofort, dass es sich um ein Hightech-Produkt handelt. Fachleute sprechen von einer fliegenden Antenne, da zahlreiche Radarelemente und alle Arten von Sensoren praktisch über die gesamte Oberfläche von Flügel und Rumpf verteilt sind. Aus diesem Grund wird die Verschalung der Su-57 manchmal auch als «intelligente Haut» bezeichnet.
Die Su-57 kann auch als fliegender Gefechtsstand eingesetzt werden, um einen Schwarm von Drohnen zu steuern. Zum Beispiel, um eine Gruppe von Kampfdrohnen «Jäger» zu führen.
Die NATO hat der Su-57 den Spitznamen «Felon» («Verbrecher») gegeben — vielleicht um ihre Fähigkeit zu würdigen, sich unbemerkt anzuschleichen und unerwartet zuzuschlagen.
Bei der Entwicklung des Flugzeugs der 5. Generation versuchten die russischen Konstrukteure lediglich, den Rückstand aufzuholen. Die USA verfügen bereits über ganze Fliegerdivision von F-22 und F-35 — Vertreter der 5. Generation. Aber unsere Entwickler hatten die Chance, die Fehler zu vermeiden, die die Amerikaner gemacht haben, als sie die neue Generation gemeistert haben. Das Hauptproblem sind die hohen Kosten der neuen Flugzeuge. Der Preis für eine F-35 beträgt etwa 100 Millionen Dollar, und die F-22 ist sogar noch teurer. Unsere Flugzeuge, so versprechen die Entwickler, werden viel billiger sein.
Der Erstflug des Flugzeugs fand am 29. Januar 2010 statt. Der Pilot war der verdiente Versuchsflieger, Held der Russischen Föderation Sergey Bogdan. Damals erhielt das Kampfflugzeug den Arbeitsnamen T-50.
Die Su-57 waren in Syrien als Teil einer russischen Luftwaffengruppe im Kampf gegen Terroristen im Einsatz. Das russische Verteidigungsministerium hat eine Testserie von einem Dutzend Jagdflugzeugen für den Probeeinsatz bestellt. Dann werden Massenlieferungen von Su-57 mit dem neuen Antrieb erwartet. Der wird dem Flugzeug ermöglichen, lange Zeit mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen und große Entfernungen zurückzulegen. In der ersten Phase wird das Militär 76 Flugzeuge für drei Luftregimenter erhalten.
Su-35S und Su-30SM — Könige der Supermanövrierfähigkeit
Die russischen Luft- und Weltraumkräfte kaufen auch aktiv die in Syrien bewährten manövrierfähigen Mehrzweck-Jagdflugzeuge der Generation «4++» Su-35S. Insgesamt wurden etwa 100 Flugzugen bestellt. Die Su-35S ist ein Zwischending zwischen dem Flugzeugveteranen Su-27 und dem militärisch-technologischen Spitzenreiter Su-57. Aber die Su-35S ist der 5. Generation nicht unterlegen. In mancherlei Hinsicht könnte sie durchaus mit ihm konkurrieren.
Der Erstflug der Su-35S fand am 19. Februar 2008 statt, Pilot war derselbe Sergey Bogdan. Das Kampfflugzeug wird von einem einzigen Piloten gesteuert. Unterstützt wird er dabei von einem leistungsstarken Computersystem mit Elementen künstlicher Intelligenz. Sie hilft ihm bei der Auswahl eines Ziels und warnt ihn vor Gefahren.
Die Beschichtung des Flugzeugs macht es für feindliche Radare unsichtbar. Die Supermanövrierfähigkeit wird weitgehend durch Triebwerke mit einem so genannten steuerfähigen Schubvektor gewährleistet. Mit Hilfe von Klappen, die die Gasstrahlen aus der Düse im gewünschten Winkel ablenken, kann der Pilot Purzelbäume schlagen, von denen Piloten anderer Flugzeuge nicht zu träumen wagen. Die Su-35S ist in diesem Punkt weltweit unübertroffen.
Die leistungsstarken Triebwerke ermöglichen es der Su-35S, in Sekundenschnelle Überschallgeschwindigkeiten zu erreichen. Seine Höchstgeschwindigkeit am Boden beträgt bis zu 1400 km/h, in der Höhe übersteigt sie 2000 km/h. Sein Gewicht beträgt 34,5 Tonnen.
Das Flugzeug war eines der ersten, das Radar mit einer Phased-Array-Antenne empfing. Diese Antenne vervielfacht die Fähigkeit des Jagdflugzeugs, ein Ziel in der Luft zu erkennen. So kann beispielsweise das in der Su-35S installierte Irbis-E-Radar einen Marschflugkörper auf 100 km Entfernung «sehen», das amerikanische Tarnkappenflugzeug F-22 sogar auf fast 200 km. Dann ist es, wie man so schön sagt, eine Sache der Technik und der Langstreckenraketen. Die Su-35S hat sie in ihrem Arsenal. Die Gesamtmasse der Munition, die er tragen kann, beträgt 8 Tonnen. Zum Beispiel bis zu 12 Luft-Luft-Raketen.
Die Su-35S verfügt außerdem über ein «Anti-Radar», das den Piloten warnt, wenn er in das Visier des Feindes gerät. In diesem Fall gibt es einen «Herren-Set» von Schutzmitteln. Der Feind wird zum Beispiel mehrere Markierungen der Su-35S auf seinem Bildschirm sehen und kaum unterscheiden können, welche davon gefälscht und welche echt sind. Es besteht die Möglichkeit, dem Angriff auszuweichen. In diesem Fall ist eine hervorragende Supermanövrierfähigkeit sehr wichtig.
Nach inoffiziellen Angaben könnten sich die Kosten für eine Su-35S, die in Komsomolsk am Amur gebaut wird, auf 1 Milliarde Rubel belaufen. Aber, wie Syrien gezeigt hat, ist das Flugzeug dieses Geld wert.
Ein Kollege der Su-35S in der Übergangsgeneration «4 ++» ist ein Mehrzweckjäger der Su-30SM. Sie wird in Irkutsk in Serie gebaut. Sie basiert auf den Erfahrungen eines Exportvertrags über den Bau von fast 300 Su-30MKI-Flugzeugen für die indischen Luftstreitkräfte.
Der Hauptunterschied zur Su-35S besteht darin, dass die Besatzung aus zwei Personen besteht. Im Cockpit sind sie hintereinander angeordnet — im Tandem. Die vergrößerte Besatzung ermöglicht es, die Arbeitslast des Piloten zu verringern und die Aufgaben während des Fliegens, des Luftkampfes und der Bombardierung zu verteilen.
Die Su-30SM ist für die Erlangung der Luftüberlegenheit konzipiert. Sie ist in der Lage, feindliche Flugplätze in tiefen Gewässern anzugreifen und Luft-, Boden- und Seeziele zu zerstören, auch bei Nacht und unter widrigen Wetterbedingungen.
Das Flugzeug gilt als äußerst manövrierfähig. Seine Triebwerke können auch den Schubvektor ändern. Die Su-30SM kann bis zu 3,5 Stunden ohne Betankung fliegen und Aufgaben in einer Entfernung von bis zu 1500 km vom ursprünglichen Flugplatz erfüllen.
Die Flugzeuge aus Irkutsk sind an der Front im Einsatz, unter anderem auf der Krim, in Kaliningrad und in Syrien.
Die Su-34 ist ein fliegendes Panzerregiment
Die abgeflachte Nase des Flugzeugs, die an einen Entenschnabel erinnert, ist das Markenzeichen eines anderen Produkts der Suchoi-Entwicklungsstelle, des Frontbombers Su-34. Die flache, breite Nase war erforderlich, um eine zweiköpfige Besatzung unterzubringen. Anders als in der Su-30SM sitzen in der Su-34 Pilot und Navigator nicht hintereinander, sondern nebeneinander. Dies erleichtert die gemeinsame Arbeit und Kommunikation.
Während des Krieges erhielt das Erdkampfflugzeug Il-2 den Spitznamen «fliegender Panzer». Der Su-34-Bomber könnte, gemessen an der Leistung seiner modernen Sprengladungen, durchaus als fliegendes Panzerregiment oder sogar als Division bezeichnet werden. Seine maximale Waffenlast beträgt 12 Tonnen.
Auch die Manövrierfähigkeit der Su-34 ist in Ordnung. Die Konstruktion basiert auf einem aerodynamischen Längs-Dreidecker-Schema, das eine hohe Manövrierfähigkeit gewährleistet.
Der Prototyp der Su-34 absolvierte seinen Erstflug erst am 13. April 1990. In Serie ging sie aber erst viel später, im Jahr 2008. Sie wurde durch den allgemeinen Geldmangel in jenen Jahren beeinträchtigt. Langfristig wird die Su-34 die Frontbomber Su-24M ersetzen, die sich übrigens auch in Syrien bewährt haben. Die russische Luftwaffe hat bereits mehr als hundert Bomber bestellt. Nachdem die Su-34 ihr Kampfdebüt in Syrien gegeben hat, ist die Nachfrage nach dem Flugzeug im Ausland gestiegen.
«Langer Arm» — die Tu-160M2
Wie würden Sie, der Leser, einen Raketenträger nennen, der in der Lage ist, mehrere Millionenstädte in einem einzigen Flug zu zerstören? Die NATO hat sie «Black Jack» genannt — wie ein Cowboy mit einem schnellen Revolver. Und hier geht es um unser Überschallflugzeug Tu-160, das Raketen trägt.
Es ist das schwerste Serienkampfflugzeug. Seine Masse beträgt 275 Tonnen. Die maximale Waffenlast beträgt 45 Tonnen. Zum Vergleich: Die Masse der Su-35S mit ihrer gesamten Munition beträgt 34,5 Tonnen. Der afrikanische Elefant wiegt jedoch nur 5-6 Tonnen.
Im Inneren des riesigen Rumpfes der Tu-160 befinden sich zwei revolvertrommelartige Abschussvorrichtungen für atomare Langstrecken-Marschflugkörper. Die Tu-160 kann 12 solcher Raketen tragen. Reichweite der Raketen Сh-101 mit einer konventionellen Sprengfladung und ihrer thermonuklearen Kollegen Сh-102 – mehr als 5500 Kilometer.
Die russischen Luft- und Weltraumkräfte demonstrieren regelmäßig die globalen Fähigkeiten unserer Tu-160. Sie sind mehrmals über den Atlantik nach Venezuela geflogen und kürzlich von einer «Kreuzfahrt» nach Südafrika zurückgekehrt.
Mit konventionellen statt nuklearen Raketen haben die Tu-160 mehrfach Terroristenstützpunkte in Syrien bombardiert. Die Raketen wurden Hunderte von Kilometern von ihren Zielen entfernt über den neutralen Gewässern des Kaspischen Meeres abgeschossen.
Im August 2005 flog Präsident Putin im Cockpit der Tu-160. Er konnte sehen, wie die Piloten bei den Starts arbeiten.
Im Allgemeinen ist die Tu-160 eine Schöpfung der sowjetischen Flugzeugindustrie. Der Erstflug fand 1981 statt. Es ist seit 1987 in Betrieb. Als die Sowjetunion geteilt wurde, gelangten einige der Atomwaffenträger auf das Territorium der Ukraine. Es gelang jedoch, sie nach Russland zurückzubringen, wenn auch nicht ohne Schwierigkeiten.
Angesichts der unübertroffenen Kampfleistung dieses Modells wurde beschlossen, die Serienproduktion in Kasan wieder aufzunehmen. Das Verteidigungsministerium hat mehrere Dutzend modernisierte strategische Raketenträger Tu-160M2 bestellt. Der Vertrag wurde im Jahr 2018 unterzeichnet.
Nach Ansicht von Dave Majumdar, Kolumnist der amerikanischen Zeitschrift The National Interest, hat Russland mit der Tu-160M2 einen vernünftigen und erschwinglichen Weg zur Entwicklung der strategischen Luftfahrt gewählt. Ihm zufolge wird die Tu-160M2 nicht nur eine neu gebaute Maschine sein, sondern ein völlig neues Flugzeug in einer alten «Hülle». Mit den neuen Triebwerken wird das Flugzeug weiter fliegen können, ohne aufzutanken. Heute beträgt ihre maximale Reichweite 7300 km. Mit der Betankung in der Luft (solche Experimente wurden schon durchgeführt) kann Tu-160 mehr als 20000 Kilometer pro Tag zurücklegen.